Асфалт мешавини: главните сорти, особено на подготовка и

Во оваа статија ќе разговараме за она што се најпопуларните градежни материјали што се користат за поплочување на патиштата. Покрај тоа, ќе разгледаме како се произведуваат мешавини од асфалт бетон според ГОСТ и кои барања се наметнуваат на овој тип на производ.

Материјални карактеристики

Асфалт бетон е еден вид на градежни материјали од вештачко потекло кои се користат за уредот на коловозот и други големи облоги. Процесот на производство вклучува производство и последователно собирање на специјална смеса, избрана во согласност со барањата утврдени во ГОСТ 9128.

Асфалтната микс денес е направена од следниве компоненти:

• минерални материјали (ситномесечен кршен камен, кварцен песок, како и ситно дисперзиран минерален прав за асфалтни бетонски мешавини);
• адстрингентна органска база (битумен).

Важно: Во минатиот век, наместо битумен или битумен, катранот бил користен како врзувачка основа. Потоа, поради високата цена, ниската цврстина и непрофитабилноста на користењето, катранот беше исклучен од составот на мешавини од асфалт бетон.

Изработка на мешавина вклучува темелно мешање на сите компоненти со доведување на составот на високи температури.

Класификација на мешавини

Во зависност од тоа кој минерален прав се применува, следниве модификации на смесите се разликуваат:

• чакал;
• кршен камен;
• песочна.

Став на една или друга модификација ги одредува карактеристиките на употребата на асфалтот.

Така, на пример, модификации на чакал и кршен камен, како по правило, се користат при изградба на коловоз, покривајќи ги плоштадите, тротоарите, итн. Во исто време, модификации на песок се користат во производството на подни основи во големите индустриски објекти.

Важно: Специфичната тежина на асфалтната смеса, во зависност од тежината на компонентите, е во просек 1,8-2,2 тони по 1 м?.

Во согласност со делот од применетиот агрегат, мешавината на асфалт може да биде од следниве типови:

• Груб (со големина на честички не повеќе од 40 mm);
• ситно-грануларен (со големина на честички не повеќе од 20 mm);
• песочна (со големина на честички не повеќе од 10 мм).

Според содржината на урнатините или чакал, густиот топол асфалтен бетон е поделен на следниве видови:

• "А" со содржина на агрегат од 50-60% од вкупниот износ;
• "Б" со содржина на полнење од 40-50%;
• "Б" со содржина на полнење од 30-40%.

Студената асфальтобетоны также содержат мелкозернистый заполнитель и представлены на рынке типами Бх и Вх, где добавочная буква «х» является температурной характеристикой готового материала.

Песочниот асфалтен бетон, и топол и ладен, е поделен во следниве категории според видот на употребениот агрегат:

• Материјалите произведени со песок добиени од дробење скрининг се означени како G и Gh (содржина на агрегат до 30% од вкупниот волумен);
• Материјалите произведени со природен песок или мешавина со дробење со скрининг се означуваат како D и Dx (содржина - до 70%).

Врз основа на физикомеханички индикаторите на готовите материјали и составот на употребените компоненти, асфалтно-бетонските мешавини се доделуваат соодветни оценки. Во зависност од назначениот бренд и дебелината на облогата, се одредува потрошувачката на асфалтно-бетонска мешавина по 1 м2.

Означете ладни модификации:

• MI, MII - Bh и Bx;
• МВР, MII - GC;
• MII - Dk.

Марка на високо порозни и порозни модификации - MI, MII;

Бренд со висока густина и густи топли модификации:

• Миокарден инфаркт, MII - А;
• МИ, ММ, ММII - Б и Д;
• MII, MIII - B и D

Како што веќе рековме, мешавините на асфалт се прават со врзивна компонента, која заедно со агрегатот се загрева до работните температури.

Во согласност со оваа функција, готовите мешавини се поделени во следниве модификации:

• Студената - произведени со течен нафтен битумен. Работната температура на готовиот материјал е + 5 ° C и погоре.
• Жешка - произведени со претежно вискозен нафтен битумен. Работната температура на материјалот на кој е поставен е можно + 120 ° C;

Важно: Во производството на ладни смеси се користи само ситно-гранулиран или песочен агрегат.

Во производството на патен материјал, постои преостаната порозност на асфалтната мешавина. Овој феномен е својствен и за топла и ладна модификација и се пресметува во проценти, врз основа на односот на бројот на порите на обемот на материјалот по набивањето.

Во согласност со овој параметар, готовиот материјал е поделен на следниве категории:

• асфалтен бетон со висока густина (резидуална порозност 1,0-2,5%);
• густа (2,5-5,0%);
• порозна (5.0-10.0%);
• високо порозна (10,0-18,0%).

По набивањето, ладните мешавини се карактеризираат со резидуална порозност од не повеќе од 10,0%.

ABZ и моментално релевантни производствени технологии

Откако ќе се одлучиме за општите карактеристики и класификација на асфалтните мешавини, да ги испитаме упатствата за нивно производство.

Производството на мешавини од асфалт се врши индустриски во специјализирани претпријатија од асфалтни бетонски постројки (ABZ). Накратко размислете што е современа ABZ.

Опрема за производство на асфалт бетон

Модерен ABZ може да биде мобилен (мобилен) или стационарен. Но, и покрај конфигурацијата, тие се опремени со сите уреди потребни за автономно извршување на сите технолошки операции.

Меѓу технолошките операции кои се вршат на современиот АБЗ, забележуваме:

• Операции во текот на кои се изведуваат прифаќање, складирање и набавка на камен агрегат до бутсерите.
• Операции во процесот на кој се изведуваат прифаќање, складирање, греење и снабдување на компонентата за врзување (битумен) со диспензерот;
• Операции во текот на кои се изведуваат прием, складирање и снабдување со агрегати од минерални прав во дистрибутерот;
• Операциите на примање, чување, загревање и снабдување на површински активните супстанции (површински активни супстанции) со диспензерот;
• Комплексни операции фокусирани на подготовка на мешавини (дозирање на компоненти, претходно сушење на минерални агрегати, скрининг (сортирање) на загреаниот урнат или чакал, дозирање на врзивно средство (битумен), мешање на компонентите во миксерот и нивно последователно растоварање во форма на подготвено мешање);
• Операции во процесот на кој складирање, краткорочно чување и испорака на готовиот производ.

За ефикасно извршување на горенаведената листа на работи, ABZ се опремени со следната листа на технолошка опрема:

• Уреди за примање, чување и снабдување на камени материјали со канти за миксер;
• Уреди за примање на складирање и снабдување на минерални прав со миксер (материјал се снабдува со помош на пневматски систем);
• Уреди за примање, складирање, греење и транспорт на битумен во миксер;
• Уреди за примање, складирање, греење и транспорт на површински активни супстанции во миксерот;
• Дробење и скрининг растенија дизајнирани за мелење на агрегатот и скринирање на саканата фракција;
• Мешалки во кои сите компоненти се мешаат со саканата конзистентност;
• Опрема за испорака на готовиот производ (лифт или прескокнување) и канти за складирање.

Модерните ABZ, во зависност од видот на локација на пристапните патишта, се поделени на теренски (патни) и железнички модификации.

При изборот на опремата за производство, неопходно е да се земат предвид параметрите на изведба, кои се директно зависни од бројот на мешачките постројки. Значи, во стационарни постројки се користат од два до шест мешалки, додека кај мобилните колеги чија цена е поприфатлива, бројот на инсталации не надминува две единици.

Со оглед на фактот дека ABZs се поделени според принципот на дејствување во модификации на периодични и континуирани активности, ги разгледуваме технологиите на производство карактеристични за секоја категорија.

Производствени технологии на континуирано и циклично готвење

Технологијата на континуирана подготовка на асфалт бетон ги вклучува следниве чекори на производство:

• Прифаќање и складирање на минерални материјали во специјални бункери опремени со диспензери. Во истата фаза се дозираат кршен камен и песок земајќи ги предвид технолошките стандарди и степенот на влага на материјалите.
• Прифаќање и дозирање на минерални агрегати во прав.
• Понатаму, бараната количина на материјали од дистрибутерите се транспортира до тапанот за сушење, каде што компонентите на идната смеса се загреваат и интензивно се мешаат, како резултат на тоа, вишокот на влага се испушта надвор.
• Греење и последователно дозиране. Загреаниот материјал се испраќа до миксер, каде што остануваат остатоците од претходно исушените материјали.
• Најважната фаза во која сите компоненти се измешани со еднаква конзистентност.
• Испорака на готовиот материјал во кантата за складирање со последователна испорака на производи до возилото.

Важно: континуираната технологија не подразбира сортирање и дозирање на топли минерални агрегати. Затоа, неопходно е да се земе одговорен пристап до дозирањето на овие компоненти со свои раце сеуште во студена состојба.

Цикличната технологија на подготовка на асфалт бетон е класична техника и вклучува внимателно прикажување и дозирање на минерални агрегати во загреана состојба. Како резултат на тоа, мешавините подготвени на таквата опрема во поголема мера одговараат на технолошките барања.

Покрај тоа, производот подготвен според класичната технологија се смета за повеќе хомогени, бидејќи сите агрегати се мешаат во суво и по додавањето на врзивната компонента.

Значи, ги разгледавме главните карактеристики на асфалт бетон и добивме општа претстава за производството на овој материјал. Конечно, ќе разговараме за факторите кои имаат негативно влијание врз својствата на асфалт бетон и разгледуваат начини за минимизирање на штетата.

Сегрегација и контрола на асфалт

Практиката на изградба на тротоарот укажува на тоа дека квалитетот на асфалт бетон во голема мера зависи од температурата и униформноста на распределбата на големина на честички на мешавината.

При утврдувањето на причините за уништување на коловозот, беше откриено дека најважниот фактор кој влијае врз овие параметри е сегрегацијата на мешавината од асфалт и бетон.

Сегрегацијата (стратификација) во однос на асфалтниот бетон може да биде температура или фракцијална. Феноменот на сегрегација неизбежно се појавува во процесот на транспортирање на готовата мешавина од производниот погон до местото каде што е во тек изградба.

За време на транспортирањето на материјалот се лади во областите на контакт со телото на возилото. Покрај тоа, мешавината лади одозгора, бидејќи најчесто се транспортира во отворена состојба. Во текот на овие процеси, тешките фракции на смесата преципитираат на дното на телото.

Како резултат на тоа, мешавината е стратифицирана со температурни и фракциони параметри, па затоа, при поставување на платно, оптималните параметри на силата не може да се гарантираат.

Важно: Ако не се грижите за суспензијата на процесите на сегрегација, поправката на тротоарот за време на нормалното функционирање треба да се изврши барем еднаш за 2-3 години.

Ефективно решение за овој проблем е управувачот за мешавина на асфалт. Ако претходно технолошкиот синџир се состоеше од камион за депонија, од кој смесата беше испратена директно до павер, а самата павер, а потоа за да се спречи сегрегација, се воведува дополнителна врска - натоварувачот.

Преку оваа техника, мешавината од депонијата се вчитува во асфалтниот павер. Во процесот на претовар, материјалот се доведува до оптимална работна конзистентност и до работната температура во текот на волуменот.

Се разбира, употребата на дополнителна специјална опрема се претвора во зголемување на цената на готовиот резултат, но силата на ткаенината пуштена во употреба ќе се зголеми за неколку пати.

Управувачот за современи материјали е опремен со специјален просторен бункер, способен за континуиран процес на снабдување со асфалт бетон, што овозможува намалување на времето потребно за поставување на слој.

Заклучок

Теперь мы знаем о том, какой вес 1м3 асфальтобетонной смеси и о том, что представляет собой этот строительный материал. Кроме того, мы рассмотрели особенности промышленного производства в соответствии с ГОСТ на асфальтобетонные смеси и обозначили факторы, оказывающие негативное воздействие на прочностные параметры готового продукта (читайте также статью «Типы асфальтобетонных смесей и особенности их производства»).

Имате какви било прашања? Повеќе корисни информации можете да ги најдете со гледање на видеото во оваа статија.