Асфалтни бетонски мешавини: сите нивни видови, сорти и

Во изградба на патишта, асфалт бетон е најчестиот материјал.

Тој се разликува од вообичаениот аналог со тоа што нафтените продукти се користат како средство за врзување:

• асфалт
• битумен,
• катран, не цемент.

Покрај тоа, подготовката и стврдувањето на материјалот се случува без учество на вода (хидратација).

Астингенти

Преведено од грчкиот збор "асфалт" значи "планински терен".

Што е асфалт

Овој материјал може да биде природен или вештачки.

1. Природниот аналог се претвора од масло како резултат на испарување на неговите лесни фракции и понатамошна оксидација под дејство на хипергенеза. Првично, нафтата станува слатка и дебела малта, а потоа тешко, лесно се топи асфалтот. Кога ќе се набие, се претвора во асфалт.

Оваа супстанција е честа појава во местата на блиска постелка до површината или нафтени форми на неа. Се содржи во пештери и фрактури на варовник, доломит и сл. Содржината на супстанција во карпа е 2/20% по маса.

1. Вештачки асфалт е составен од битумен (13/60%) и фино мелени минерални агрегати, најчесто варовник. Упатството предупредува дека, за разлика од природните колеги, таквиот асфалт содржи неколку проценти од парафинот, а обемот на нафтени масла во него е поголем.

Обрни внимание! Асфалтот е неопходен за патни и градежни работи. Се употребува, како по правило, се меша со песок, чакал или чакал. Таквиот материјал се нарекува "асфалтна мастика".

Битум и Гудрон

1. Природен битумен - тоа е цврста или вискозна течност која се состои од состав на јаглени хидрати, како и нивните деривати. Излегува во текот на полимеризација (оксидирачки) масло. Природен битумен се јавува во областите на резервоари за масло, формирајќи леќи во седиментни карпи и повремено асфалтни "езера".
2. Вештачки битумен добие со рафинирање сурова нафта. Постојат три познати технологии за неговото производство.

Оставениот материјал се добива од катран со длабоко извлекување на нафтеното масло од него. Оксидираниот аналог се произведува со оксидирачки катран во посебни инсталации кога воздухот е издуван. Битумен со крцкање е производ на преработка на остатоци од пукнатини нафта.

1. Гудрон е остатокот од изборот на масла од мазут. Ова е главната суровина за производство на нафтен битумен. Исто така се користи како врзивно средство за патишта.

Видови асфалтни мешавини

Патен асфалт мешавини според ГОСТ се состојат од:

• минерални полнила;
• органски врзивно средство.

Според видот на производството, употребените компоненти и методот на поставување, мешавините на асфалт се поделени во многу категории.

Според типот бр. 9128/2009, асфалтниот бетон е поделен на следниве видови според видот на спојниците:

• чакал;
• кршен камен;
• песочна.

ГОСТ 9128 97 во аеродромски и асфалтни мешавини на патишта ги дели според нивото на вискозитет на битумен, како и дозволените индикатори на температурата на врска.

1. Во врели раствори, загреаните слатки и течни нафтени битумени делуваат како врзивно средство. Поставувањето на нив треба да се врши на конкретна температура од најмалку 120 степени.
2. Студените колеги вклучуваат течни видови на нафтен битумен. Поставувањето може да се направи на температура од +5 степени.

Асфалт бетон има типични разлики во фракционоста на агрегатите. Тие се наведени во долната табела.

Во овој случај, ладни сорти на материјалот се само фино-гранулирани или песочни.

Топла мешавини се поделени во категории врз основа на нивото на нивната резидуална порозност. Овој индикатор значи процент на бројот на порите во применливата обвивка. Ова е прикажано во табелата подолу.

Студените сорти на мешавини имаат резидуална порозност од 6 до 10%.

Според масовната содржина на чакал или кршен камен, топлото мешавини се поделени во следниве типови:

• тип A - 50/60%;
• тип Б - 40/50%;
• тип Б - 30/40%.

Студените колеги на чакал или урнатини се поделени според овој индикатор во типови Bh и Bx.

Според видот на користениот песок, бетонските бетонски бетони се поделени во следниве категории.

1. Тип G или Gh. Дробење проекции или неговата мешавина со природен песок (не повеќе од 30 проценти) се користи.
2. Тип D или Dx. Се користи природен песок или негова мешавина со дробење на скрининг (помалку од 70 проценти).

Врз основа на употребените суровини, како и физичко-механичките квалитети, асфалтните мешавини од бетонски асфалт и асфалт бетон се поделени на брендови претставени во табелата.

Студените мешавини се поделени во следниве категории:

• Видови Bh и Bx - за брендови М-I и М-II;
• Тип Gh ​​- за брендови М-I и М-II;
• Тип Dx може да биде M-II.

Избор на составот и производство на материјал

Во моментов се развиени неколку техники за избор на составот на мешавини на асфалт. Секој од нив содржи мерки за компактирање на топол материјал, одредување на порозноста на облогата и вклучува тестирање на бетонот за да се одредат неговите карактеристики.

Обрни внимание! Основен фактор е дизајнот на смесата. Овозможува усогласување со сите барања и стандарди кои се применуваат на квалитетот на бетонот. Главната цел на дизајнот е да се најдат оптимални карактеристики на површината на патот и да се обезбеди трајност на нејзината услуга.

Микс Дизајн

1. Изборот на составот започнува со изборот на карактеристиките на компонентите на смесата и утврдувањето на нивната усогласеност со стандардите наведени во техничката документација.
2. Потоа, ги одредуваме оптималните пропорции на компонентите што ќе гарантираат производство на премаз со саканите квалитети.
3. Крајната фаза на проектирање е евалуацијата на опциите за селекција и производството на тест серија на асфалт бетон во фабриката.

Постојат два пристапи во врска со дизајнот на асфалт бетон.

Првиот метод е избор на составот на смесата со константна гранулометрија на филерите. 

1. Ги гарантира зголемените механички особини на коловозот, поради ситниот дел од чакал / урнатините на нивните поголеми зрна, поради заглавувањето.
2. Облогата, изработена од материјал подготвен со континуирано гранолометриско полнење, има високо ниво на грубост и отпорност на смолкнување.
3. Карактеристиките на бетонот не се менуваат ако има отстапувања во дозирањето на неговите компоненти. Материјалот е лесно поставен, дистрибуиран и компактен за време на асфалтирањето.

1. За асфалтни мешавини од овој тип, потребен е кршен камен или чакал од тврда карпа (на пример, гранит) со повеќе од 50% од површината на житото.
2. Важно при этом использовать битумен, стойкий к старению (в том числе, замещению фазового и группового состава). Он также должен иметь хорошую адгезию к каменным материалам, потому как для таких бетонов характерна открытая пористость.

Обрни внимание! Вториот метод за избор на составот на смесата го користи принципот на густ бетон. Кога се користи, ќе се користи голем филер кој има заоблена форма на честички и интермитентна гранулометрија.

1. Во текот на набивањето на таквата мешавина, се добива слој кој има затворена порозност, која има поголема отпорност на вода и отпорност на мраз.
2. Таквиот материјал е повеќе склон кон нееднаква дистрибуција во средината на зрна од груб полнење на битумен и минерални компоненти.
3. На физико-механичките својства на таквиот бетон во голема мера влијаат отстапувањата од нормативното дозирање на врзиво и минерален прав.
4. За густи асфалтни бетони, типично е ниско ниво на грубост.

Месинг серија

Асфалт материјали во кратки производи така.

1. Прво на сите, суровината за мешавината е избрана и нејзиниот квалитет е определен.
2. Тогаш се одредува обемот на потребните компоненти за нарачаната количина на смесата.
3. Познавајќи го квалитетот и обемот на асфалт бетон, експертите одредуваат што ќе биде цената на нарачката.
4. Тогаш суровината е натоварена во посебен бункер, во кој се врши неговата прелиминарна доза.
5. Таму, минералните материјали се сушат и загреваат до стандардната температура.
6. Потоа тие се сортираат со фракционирање и се хранат со точно мерење.
7. Во исто време, врзивно средство се загрева до температура, чија вредност зависи од видот мешавина од асфалт и бетон. Тогаш битуменот се мери и дозира.
8. Во завршната фаза на производството, компонентите на материјалот се хранат во миксерот.

Патен дела

1. Врз основа на целта на облогата (индустриски кат, пат), работниците од асфалт ги ставаат своите раце во еден или два слоја. Основата за тоа е кршен камен / чакал или бетон.
2. Долниот слој (4/5 cm дебелина) е направен од средна или груба фракција со остаток на порозност од 5/10%. Надворешниот слој (дебелина 3/4 см) е поставен од фини или средно ниво асфалт со остаток на порозност од 3/5%.
3. Ако товарот е тежок (пистата на аеродромот) или интензивно движење на возила се очекува, слој се поставува во 3/4 слоеви, кои имаат вкупна дебелина од 11/15 см.

1. Во секој случај, работите на патиштата треба да започнат со чистење на основата на нечистотија и прашина со машини со инсталирани четки и системи за наводнување. Потоа, неправилностите на основата се исправи и се обработуваат со битуменска мастика.
2. Материјалот се произведува во асфалтни миксери на стационарни линии на фабрики или во мобилни инсталации. Се транспортира до местото на поставување депонирани камиони, а потоа се вчитува во бункерот. Таа го дистрибуира, нивото и запечатува слој за прв пат.
3. Конечно, бетонот е компактен патни ролери.

Аранжман на асфалт

1. Прво, се поставени странични камења, одвојувајќи го тротоарот и патот.
2. Понатаму основа - асфалт бетон со полнење од кршен камен, згура, тула борба држи внатре. Често се користат асфалтните чипови ("стариот" асфалтен бетон).
3. Врз основа на видот на почвата, основата на тротоарот може да биде дебела од 10 до 15 см.
4. По поставувањето на мешавината, тоа е внимателно израмнат, а потоа се компактираат самоодни и рачни ролки.
5. Дополнителни rasklintsovka е направен со мали камења и згура.
6. Самото тротоарот (обично на песочен полнец) има дебелина од 3/4 см. Исклучок е влезниот дел од патот, кој води кон населби и дворови. Треба да биде дебела 5 см.

Заклучок

Асфалт бетон нема алтернатива за изградба на патишта, писти на аеродроми, и често индустриски подови, тротоари. Овој материјал е сигурен, издржлив и ефтин. Постојат многу марки и сорти на тоа. Затоа, дизајнот на облогата мора да се пристапи многу внимателно.

Видеото во оваа статија содржи многу повеќе корисни.