Ладно микс асфалт: карактеристики и обем

Асфалтните мешавини се користат веќе извесно време и веќе се етаблираа како еден од најпрактичните материјали за создавање на тротоарот. Вреди да се напомене дека постојат многу различни видови на овие производи со различни квалитети и индивидуални карактеристики. Во исто време, особено меѓу сета оваа разновидност, издвојува ладна асфалт-бетонска мешавина, која понекогаш се користи дури и во градежништвото.

Обем

Обично се претпоставува дека областа на употреба на асфалт е доста тесна и ограничена на баналното производство на патишта. Сепак, овој тип материјал се одликува со висока функционалност, бидејќи има ниска температура на натрупување.

Тротоари и ленти

Најчесто, студениот асфалт се користи за создавање пешачки површини или мали тротоари.

• Вреди да се напомене дека постои асфалт кој е најсоодветен за овие задачи, но за нејзино поставување потребен е лизгалиште, кое не секогаш може да патува до саканиот дел. Овој материјал не бара посебна опрема и може да се постави рачно.
• Неопходно е да се каже дека како резултат на тоа, песните ќе имаат одлична еластичност, но ќе добијат краток период на употреба, иако ова нема да биде многу забележливо кога се користи од пешаците.

Совет! Треба да се запомни дека студениот состав нема подвидови и е произведен како посебен производ. Затоа, не го помешајте со ситно-грануларни композиции со ниска температура.

Поправка работа

Обично ладните асфалтни миксови се користат за поправка на патиштата многу ретко и само под одредени услови. Факт е дека таков состав не е погоден за целосна замена на премазот и треба да се користи само за амандман.

Во исто време, закрпите обично завршуваат привремено и бараат замена за следната сезона.

• Во области со ладна клима, овој состав е широко користен. Факт е дека на ниски температури овој материјал најдобро се користи, бидејќи нема брзо да се олади, а неговата работна средина може да има негативни еколошки вредности.
• Вреди да се напомене дека во ладно време, овој состав се испорачува со помош на специјална опрема.што често се користи за транспорт на топол асфалт.

Совет! Не е вообичаено да се закрпи асфалтот за време на студената сезона, но во некои региони на земјата тоа е неопходност врз основа на која се развиени релевантни технички процеси, овозможувајќи дури и да се создадат цели патишта.

Примена во градежништвото

До денес, ладната регенерација на асфалт практично не се користи во современа конструкција. Факт е дека има маса на други материјали кои се практични и не бараат дополнителни активности за време на инсталацијата. Сепак, во некои региони таквите композиции се уште се во употреба.

Тие се користат за создавање на покрив. Во овој случај, покривот е обично рамен или има еден наклон. Инаку, треба да се користат стандардни облоги.

Вреди да се напомене дека овој тип на инсталација е комбиниран со употреба на филц или други валани материјали. Пожелно е тие да имаат битуменска основа.

Совет! Во студените региони на земјата, ова решение може да биде еден од најпознатите оптимални. Во прилог на добра хидроизолација, можете да добиете дополнителна изолација.

Карактеристики и карактеристики

Со цел да се разберат сите предности и недостатоци на овој материјал, вреди да се разгледа процесот на неговото производство или компонентите кои ја сочинуваат мешавината. Исто така е неопходно да се разберат карактеристиките на инсталацијата и неговите технички карактеристики.

Производствен процес и состав

Прво на сите, треба да се каже дека овој тип на асфалт е направен исклучиво од фино-зрнести агрегати или песочни смеси со фракции не повеќе од 10-15 mm. Затоа, последователно е можно да не се користат дупки за дупчење од дупчалка во бетонот за да се инсталира дополнителна опрема.

Исто така е важно да се споменат различните адитиви кои се користат во производството. Нивната задача е да создаде еден вид филм кој ќе го покрива битуменот, што ќе го спречи брзото замрзнување. Претходно, тие можеа да се користат како дизел гориво или бензин, кој, во комбинација со катран, произведуваше мазут, но неодамна се појавија современи супстанции.

Всушност, целиот процес на производство се состои од мешање на компонентите додека не се добие хомогена маса. Сепак, тој исто така користи топлина до 100 степени за да ја забрза реакцијата и да дозволи да се мешаат сите супстанции.

Совет! Вие не треба да го направите овој материјал себе, бидејќи е многу полесно да го купите во продавници. Може да се продава дури и во посебни банки, претходно спакувани по тежина.

Основаност

Со оглед на таквиот ладен бетон потребно е да се запамети дека сите негови предности и недостатоци можат да се разменуваат ако се користат за други цели.

Затоа, најлесниот начин да се продолжи од фактот дека таквиот асфалт ќе лежи на патот.

• Овој материјал не бара негова инсталација на специјална опрема во форма на ролки. Во исто време, тој не треба постојано греење, што во голема мера ги намалува трошоците за целата работа.
• За поправка на патиштата во зимската сезона практично нема алтернативи способни да се справат со задачата. Факт е дека може да се користи дури и под нула температури. (Видете го и стативот Бетон на ниски температури: како да се бетони.)

• Во некои региони во земјата, овој материјал е единственото техничко решение што овозможува одржување на квалитетот на патиштата, бидејќи летото е кратко и употребата на топол асфалт е речиси невозможна.
• Леснотијата на инсталација со употреба на оваа супстанца овозможува да се постават потребните зони или патеки дури и во оние области каде што нема пристап до конвенционалната опрема или не се користи таму.

• Готовиот производ има прилично висок рок на траење и овозможува пакување. Ова овозможува да се продаде таков асфалт во продавници, а не само од посебни претпријатија. Исто така, упатствата за чување дозволуваат превоз на долги растојанија дури и на отворено.

Совет! Дури и земајќи ги предвид сите предности на оваа супстанција, не треба да заборавиме дека има тесна специјализација и понекогаш е многу полесно да се постават бетонските плочи на патот отколку да се користи.

Недостатоци

• Една од главните недостатоци е прилично високата цена на производство. Меѓутоа, ако ги земете предвид заштедите при инсталацијата, тогаш таквите трошоци се целосно оправдани.
• Во топло време, овој материјал е многу нестабилен и не може да издржи тешки товари. Ова е особено очигледно кога има мала грешка во пропорциите во фазата на производство, што е многу тешко да се потврди при купувањето.
• Таа има прилично тесен опсег, но не е погодна за целосна покриеност на патиштата. Топла фрлија мешавина е многу потрајни и посилни.

Совет! Кога купувате такви производи, мора да побарате од продавачот сертификат за квалитет. Тоа мора да биде обезбедено од страна на производителот и податоците во него обично се базираат на фабрички тестови.

Инсталација

Ако таквиот асфалт се користи за поправка, тогаш најпрво мора да ја скратите проблематичната област, целосно отстранувајќи ги заостанатите или депалираните области. Ова може да бара сечење на армиран бетон со дијамантски тркала или работа со камшик.

Во следната фаза, површината е целосно исчистена, за што најчесто се користи компресорот со компримиран воздух и инјекторот.

Ако влагата се најде на местото, треба да се исуши. Професионални мајстори за ова користат вентилатор или горилник. Вреди да се напомене дека експертите ја произведуваат оваа операција, без оглед на откривањето на видливата влага, бидејќи може да биде присутна во порите.

Во следниот чекор се изведува грундирање. За таа цел се користат специјални течни формулации базирани на катран или битумен. Ова е потребно за да се зголеми нивото на адхезија и да се создаде основата.

Потоа, асфалтот се загрева до неговата работна температура користејќи вентилатор или специјална опрема. Треба да се запомни дека ќе зависи само од типот на адитив што се користи во производството, што значи дека овој параметар треба да се знае однапред. Ако работата е направена со рака, тогаш е вредно детално да се изучува прирачникот за упатства од одреден производител.

Загреаниот асфалт е поставен на подготвено место и го започнува процесот на пригушување со рачни алатки. Треба да се напомене дека не е усогласена со постојната површина на патот, оставајќи мало копче. Потоа, тој самиот ќе стане рамномерно под влијание на моторниот транспорт.

Во завршна фаза, местата за приклучување се полни со битумен, кој се користеше како прајмер. Ова ќе помогне да се олеснат неправилностите и да се создаде еден вид транзиција.

Совет! Некои мајстори претпочитаат дополнително греење по положување. Сепак, овде треба да бидете внимателни дека течните супстанции не се смират подолу, овозможувајќи ви подоцна да го победите полнењето за време на интензивна употреба.

Заклучок

По читањето на видеото во оваа статија можете да добиете подетални информации за овој тип на материјал и неговата употреба во современа конструкција.

Исто така, земајќи го предвид погоре наведениот текст, можеме да заклучиме дека овој тип на асфалт има карактеристични карактеристики кои овозможуваат негово користење дури и во екстремни услови и благодарение на ова е можно да се одржуваат патишта во работна состојба дури и во региони со многу ладна и долга зими.