Засилени бетонски прагови: главни сорти, карактеристики и
Во оваа статија ќе зборуваме за тоа што се овие производи, како и кои се карактеристиките на нивното производство и работа. Размислете каде се користат бетонските прагови и кои се условите за производителите на овој тип материјали.
Првично, камените шипки биле ставени под железничките шини. Малку подоцна, каменот беше заменет со дрво, кое не само што имаше најдобри амортизирани квалитети, туку беше полесно и во смисла на машинска обработка. Сепак, ситуацијата драматично се променила само кога започнало производството на армирано бетонски прагови.

Малку историја

Како што веќе спомнавме, историјата на железницата има неколку видови реквизити, кои се вклопуваат под шините. Сите решенија имаа бројни оперативни недостатоци. На пример, каменот беше исклучително тежок за обработка и имаше ниски амортизациони својства.
Освен тоа, и покрај очигледната сила, овие плочи не беа најтрајното решение, бидејќи поради продолженото механичко влијание тие испукаа и дојдоа до делумно или целосно занемарување.
Малку подобро се справи со производи од дрво. Таквите прагови беа засилени за заштита од негативното влијание на факторите на животната средина. Но, дрвото, порано или подоцна, и покрај посебен третман, се врти. И, како резултат на тоа, на железничките пруги им треба поправка.
И покрај добрата амортизација, дрвото има еден голем недостаток - ова е високата цена на пилената дрва, дури и со едноставноста на нивната обработка. Ситуацијата се менуваше на подобро во втората половина на дваесеттиот век, кога беа креирани првите бетонски прагови.
И покрај фактот дека дрвените производи сè уште се користат во секундарните гранки, тоа е армирано-бетонски конструкции кои разумно се сметаат за најмодерни и ветувачки решенија.
Клучни карактеристики

Инструкциите за употреба на армирано-бетонски прагови на постсоветскиот простор се тестираат повеќе од 40 години.
Во согласност со ГОСТ 23009, модерни бетонски прагови се железнички потпори изработени во форма на шипки со варијабилна големина и облик на дел. Производот е армиран со жица за зајакнување со дијаметар од 3-6 mm, во зависност од модификацијата.
За време на работата, производот се поставува на врвот на баласт слојот. Како што се применува на конвенционалните патишта, големиот кршен камен се користи како баласт насип, а конкретната основа на плочата се користи за изградба на подземјето.

Производите изработени од армиран армиран бетон, кои се користат како потпорни шини, се оптимално решение, како за заеднички така и за други категории на траки.
Релевантноста на овие структури се објаснува со бројни технички и оперативни предности, вклучувајќи:
- долг оперативен ресурс;
- оптимални индикатори на отпорност на негативните ефекти на факторите на животната средина;
- отпорност на механички стрес;
- не подложни на гнили во текот на целиот работен век;
- можност за монтирање на шините со кое било ниво на оптоварување;
- релативно ниска цена;
- минимални трошоци потребни за одржување;
- едноставност на поставување и инсталација, во споредба со дрвени аналози;
- апсолутен идентитет на големини и форми, кој гарантира леснотија на транспортот и испораката.

Дали има некакви недостатоци кои може негативно да влијаат врз употребата на овие конкретни добра?
Има неколку недостатоци:
- Прво, тоа е веројатноста за замор неуспех на бетонска структура и, како последица на тоа, потребата за периодични проверки на шините.
- Второ, тежината на армирано-бетонските прагови (270 кг) го прави невозможно да го стори тоа сами без употреба на специјална опрема. Затоа, за разлика од дрвени аналози, бетонските конструкции се инсталираат со помош на специјализирани машини за врзување на врски.
Обем и услови за употреба

Спиевите произведени со преден армиран бетон најчесто се користат при изградбата на железничките пруги ширум светот.
Со оглед на разновидноста на климатските услови во кои работат овие производи, како и различниот степен на механички оптоварувања, се прават зголемени барања за производство на прагови, како и за квалитетот на готовиот производ. Како резултат на тоа, во зависност од поволните услови на употреба, овие бетонски производи може да се користат за 30-60 години.

Распространетото поместување на вообичаените дрвени носачи со армирано-бетонски колеги е објаснето не само со силата и издржливоста, туку и поради тесните рокови за производство.
На пример, за производство на готови армирано-бетонски производи, потребни се само неколку часа, што е многу погодно кога станува збор за изградба на голема гранка и неопходно е постојано снабдување со големи количини на градежни материјали. Повторно, конкретните производи може да се поправат и прилагодат за оперативни потреби користејќи дупки за дупчење во бетон.
Важно: Спиевите, произведени од домашни производители кои користат преднапрегнат армиран бетон во согласност со барањата на ГОСТ, ги надминуваат странските аналози во нивната носивост и потрошувачката на материјал.
Барања за железнички пруги

Како што веќе беше споменато, работните услови во кои се користат крстосните врски поставуваат високи барања за технологијата на производство на овие армирано-бетонски производи, а особено за технологијата на производство на претходно армиран бетон.
На материјалот и на готовиот производ се наметнуваат следниве барања:
- Сила, доволно за пренос на моќта за преднапрегање по неколку часа (времето е поставено во согласност со модификацијата на армиран бетон) на крајот на производствениот процес.
- Максимална можна конзистентност свежо подготвен бетон.
- Точноста на големини и форми - Поредок поголем од слични барања за други категории на најчесто користени армирано-бетонски и преднапрегнати армирано-бетонски конструкции. Со овие барања се подразбираат толеранции за аголот на наклон, должината и ширината на поединечните структурни елементи. Особено строго контролирани димензии во областите кои се граничат со шините.
Важно: Во Западна Европа, техничките барања кои го одредуваат квалитетот на изворниот материјал што се користат во производството на армирано-бетонски прагови се регулирани со EN 13230. Класата на силата на изворниот материјал во домашното производство се определува со повисоките барања дадени во ГОСТ 26633.
Производствени технологии

Без оглед на тоа дали основата е изработена од армирано-бетонски прагови или бетонски стоки ќе се користи за наменетата цел, ќе се гарантира јачината на овие структурни елементи. Квалитетот на изведбата на готовите производи се обезбедени од производствените технологии.
И покрај фактот дека неколку методи за производство на прагови се тестирани повеќе од педесет години, денес најчесто се користат четирите најчести производни технологии кои ги задоволуваат барањата на меѓународните стандарди.
- Технологија рингишпил со одложено отстранување на формата. Особеноста на овој технолошки процес е дека готовата мешавина се истура во калапи и се набива. Отстранувањето на производот од формата се врши само по постигнување на оптималните индикатори за силата, доволни за примена на пред-стрес на сила. Во производниот процес се користат специјални склопни касети, кои можат да се сместат до шест единици на производот. Поради употребата на специјални механизми за затегнување, се обезбедува преднапрегање на арматурните шипки, кое потоа се пренесува на бетонот и обезбедува оптимална адхезија кон неа. Откако ќе биде подготвен армирано бетон, калапот може да се демонтира и веднаш да се примени за следниот производствен циклус. Името на методот се објаснува со видот на процесот на производство и структурните карактеристики на употребените форми, кои се наоѓаат на транспортен систем од типот карусел. Овој метод е широко користен во Западна Европа и се смета за најмногу ветувачки и технолошки напреден.
- Линеарна технологија. Без оглед на фактот дека армирано-бетонскиот полуправомер е направен за железнички кранови или производ со целосна големина, процесот на производство може да се спроведе врз основа на линеарна технологија. Во текот на производствениот процес, транспортер се користи со низа последователни форми. Вкупната должина на ланецот, по правило, не е помала од 100 метри. На краевите на формите, се користат специјални уреди, кои не само што ја покриваат формата, туку и ги пренесуваат пред-стресот на армирачките шипки. Како што смесата се суши, силата се пренесува на бетонот.
- Технологијата на отстранување на формата со наредниот напон.

Во овој случај, шаблоните се вметнуваат во формите кои ќе ја одредат локацијата на металното засилување. Тогаш бетонот се истура во калапи и се набива.
Како што се стврднува, металните иглички се вметнуваат во мешавината, на која се применува механичка сила. По кратко време, формата е демонтирана и шаблоните се превземаат. Предноста на овој метод е дека процесот е во суштина непрекинат, и затоа ограничен број на форми се неопходни за да се добие посакуваниот резултат.
- Технологија на отстранување на форма со прелиминарна напнатост. Во овој случај, формата се брише толку брзо како во претходниот метод. Единствената значајна разлика на овој технолошки процес е тоа што стресната сила се пренесува на производот не преку игли, туку преку рамки.
Карактеристики на монтажа, поправка и отстранување на армирано бетонски прагови

Поставувањето на железничките пруги со употреба на w / b прагови има голем број на карактеристични карактеристики.
Шините и бетонските прагови, при изградбата на железницата, се монтираат на првично подготвената платно врз основа на земја, песок и кршен камен. .
Поставувањето се врши со помош на механизирани комплекси, кои овозможуваат минимизирање на степенот на користење на физичкиот труд. Како резултат на тоа, трошоците за процесот на инсталација се намалуваат, а исто така се намалува времето за имплементација за поставување на целата патека.
Како што беше претходно споменато, оперативниот век на бетонските прагови е ограничен на 30-60 години. Но, таквите параметри на издржливост се можни само ако состојбата на патеките редовно се проверува за оштетување и делумни деформации.
На пример, состојбата на шрафовите што ја прицврстуваат поставата на спиењето влијае на оперативната состојба на армирано-бетонските производи. Ако завртката е скршена и дефектот не е откриен со текот на времето, веројатно е дека поставата за време на преминувањето на соединението ќе го погоди бетонот, предизвикувајќи заморски притисок во него. (Видете го и написот Стврднување на бетон: карактеристики.)
Ако проблемот продолжи, откако главата на завртката е скршена, микротреците се појавуваат за релативно краток временски период во бетонот, што доведува до делумно или целосно уништување на прагови.

По истекот на работниот век или поради природно оштетување, праговите мора да се заменат. Во исто време, неупотребливи системи за железо и челик мора да се отстранат.
Од сечење на армиран бетон со дијамантски кругови за мелење е непотребно скап процес, обработката се изведува со помош на специјални механизирани комплекси. Главниот работен елемент на комплексот е вилица дробилката, која дробење на конкретни производи до конзистентноста на средни или мали големина кршен камен. (Видете го и написот Стврднување на бетон: како да се направи.)
Рециклираните прагови потоа може да се користат како материјали за резервоари или за формирање насипи.
Заклучок
Сега знаете колку тежиот армирано бетон тежи, како е направен и какви се неговите оперативни карактеристики. Мораме да претпоставиме дека користењето на овие бетонски производи ќе биде релевантно и долгорочно.
Навистина, дури и покрај развојот на целосно пластични прагови во Јапонија, тоа е усогласеноста на ГОСТ со бетонските прагови, што гарантира оптимална комбинација на сила, издржливост и прифатливи трошоци. Можете да најдете повеќе корисни и интересни информации со гледање на видео во оваа статија.