Гејтс од профилот лист: 2 завршени проекти

Оваа статија е за тоа како да се направи порта од професионален лист со свои раце. Во него, ќе зборувам за два проекти имплементирани во мојот дом и во домот на моите блиски роднини. Покрај тоа, ќе се осврнам на неколку технички проблеми кои можат да се појават во текот на имплементацијата на проектот и ќе ги поттикнат нивните решенија. Па, да почнеме.

Влезната врата во дворот на мојата куќа: општ поглед од балконот.

Мојот проект

Мојата задача беше да го одвојам мал двор од куќата и да го организирам најудобниот влез и влез во неа. Како начин за остварување на оваа задача, ограда беше избрана од профилиран лист на заварена рамка направена од професионална цевка со нишалка и калап.

Зошто професионален лист

Еве ги аргументите што ме водеа во изборот на материјалот.

• Благодарение на слојот од цинк и полимерниот слој, професионалниот лист е прилично траен, надминувајќи го овој параметар секоја дрвена ограда со дрвена порта;
• Тоа е значително поевтино од конкретна еврофенце или камен ограда. со сите заварени врати од прачки или челични лимови (особено со фалсификување);
• Потребно е речиси без одржување.. Грижата се сведува на периодично подмачкување на навесите и завртките. За оваа намена користам моторно масло кое ги намалува трошоците на нула;
• А оградата, портата и портата се сосема непробојни за ставовите на другите. Изложувањето на мојот двор за сите да видам, со сета моја симпатија кон соседите, не беше во моите планови;
• Да се ​​надмине оградата на професионалниот лист - прилично нетривиална задача благодарение на неговите остри рабови.

Остри рабови на професионалниот лист што излегуваат надвор од рамката ќе го спречат напаѓачот да го надмине.

Патем: на вратата остава рамката е опкружена со профил лист околу периметарот, па затоа е многу полесно да ја принуди самата порта.

Димензии

Нишални порти имаат вкупна ширина од 4 метри, што е доволно за автомобил под еден агол. Секоја размавта, соодветно, има ширина од два метри.

Висината на оградата - 2 метри. Ширината на портата е 90 см. Таа ви овозможува да носите превоз без никакви непријатности, да влезете во дворот со велосипед или скутер.

Замав портата во близина на портата.

Главни јазли

Бидејќи инсталацијата на оградата беше спроведена пред повеќе од три години, немам можност да испраќам фотографии со кои се демонстрира редоследот на активностите за негово создавање и инсталација. Сепак, ќе се обидам да го надоместам овој дефект со сликање на сите главни компоненти на структурата.

Рамката на портата.

Рамката на вентилите е направена од профтруби 40х40 мм во големина. Скокачот во средината не ги извршува функциите на лежиштето и е потребен само за да се обезбеди хоризонтална ригидност на структурата (едноставно кажано, така што појасот не се наведнува од ветрот). Неговата големина е 20x40.

Забелешка: појасот нема да се разгори дури и без вдлабнатини. За разлика од тапацирот на таблата, професионалниот лист сам по себе обезбедува цврстина во вертикалната рамнина.

Столб.

Поддржувајќи столбови - од професионален цевки 80x80. Овој дел ги елиминира деформациите при било кое разумно оптоварување и со силни налети на ветерот (зимата во Севастопол е сезона на ветрови).

Горниот крај на пост.

Од горе, столбовите се покриени со заварени таблички од 3 мм. Приклучоците ја елиминираат акумулацијата на водата во внатрешноста на колоната и неговата забрзана корозија. Вертикалните потпирачи на рамката на отворот се отворени на дното и на врвот: водата внатре не заостанува во цевката.

Рачката на преградата.

Рачките се изработени од обична мазна 12mm засилување. Дизајнот беше дизајниран со ограничена буџетска граница, веднаш по овој потег и беше чисто функционален: убавината мораше да биде жртвувана за заштеда.

Столбот на кој се подржува десното крило на портата и портата се бетонира во земјата.

Бетонирањето се врши на следниов начин:

1. Копајте или ископајте дупка од најмалку еден метар длабоко;
2. Столбата е вградена строго со линиска линија и исполнета со урнатини;
3. Смачкана трампа со континуирана контрола на положбата на столбот;
4. Јамата е полна со течен цементно песок малтер во сооднос 1: 1,5 - 1: 2. Голем износ на врзивно средство компензира за вишокот вода и неизбежна филтрација на цементното млеко во почвата.

Покрај тоа: оваа инструкција ќе ви овозможи брзо да започнете со користење на портата - силно решение се забрзува. Кога соодносот на песок и цемент M400 е 1: 1, можете да ја отворите портата следниот ден, погубен лист на вратата - по 3 дена.

Вториот столб е поставен на сидрото.

Вториот столб со левото крило обесено врз него падна на плоча која го покриваше шутлото.

Методот на монтирање беше подготвен од самиот себе:

1. Челична платформа од 4 мм дебелина е заварена до крајот на цевката;
2. За прицврстување се користеа четири сидра со големина од 100x12 mm.

Овој метод на инсталација е атрактивен, бидејќи ви овозможува да го користите појасот веднаш по инсталацијата, без пауза во поставувањето на решението.

Заклучете го вметнете.

Во портата инсталиран гнезден рамен заклучување под dvuhborodochny клуч. Кутијата го штити од вода во дожд и снег. За жал, тоа не го заштитува целосно: во ретки мразови во Крим, механизмот се замрзна неколку пати и му требаше затоплување.

Рачката е поставена директно на кутијата за заклучување и е зацврстена со метални завртки.

Надстрешница над портата.

Од горе, бравата и самата портата се заштитени со компактна (50 см) крошна направена од клеточен поликарбонат на заварена рамка изработена од цевка од 20 х 20 мм. За жал, материјалот не беше избрано многу добро: недостатокот на целосна заштита од ултравиолетово зрачење доведе до фактот дека во третата година на работа, поликарбонат почна да се влошува.

Долни завртки на вентилите.

Завртки се направени од иста мазна 12 милиметарска арматура. Застанувањата, овозможувајќи да се фиксираат отворени завртки во горната положба - од квадратна лента со големина 10х10 мм. Шарките се направени од три милиметарски челичен лим свиткана во форма на буквата "P".

Интересно, бидејќи со затворачите се затворени, локомотивите се наоѓаат над плочата која го покрива газоводот, зашто дупките во дупката едноставно се дупчат во бетонот.

Топ болт.

Горниот болт ги поврзува вратите на портата меѓу себе и затвора само со силен ветер. Тоа го елиминира растреперувањето на вентилите кога налетите.

Катче на надворешниот појас.

Притиснат на рамката на надворешниот појас на аголот на вратата, ја затвора јазот помеѓу вратите од надворешните очи.

Покрив портата лист.

Патот под професионалниот лист тежи малку; сепак, сеуште се претпочитаат масивни барака направени од дебел бар на струг. Каналите се варат по целата висина со последователното чистење на рабовите. Тука е прифатливо поставување на неколку приклучоци: тоа се распаѓа за една или две сезони.

Портата се отвора однадвор.

Важна точка, која се чини дека е очигледна: во малиот двор вратите треба да се отвораат нанадвор. Дури и на тесна улица. Инаку, кога појасот ќе влезе во автомобилот, едноставно не може да се затвори.

Јас се фокусирам на ова внимание само затоа што првично мојот проектен цртеж вклучуваше појас за отворање, што ќе создаде минимум пречки за возилото што минува по улицата. Како таква шема ќе работи ако имате свој сопствен автомобил, тоа не ми дојде веднаш.

Прицврстување на екстремни решетки на камениот ѕид.

Екстремната ограда е поставена на камен ѕид кој граничи со мојот двор на исклучително едноставен и исклучително сигурен начин:

1. Дупките се дупчат во ѕидот со вежба од 10 мм;
2. Потоа тие се прошируваат до 11 мм со бетонска вежба. За жал, бури со таков дијаметар не се продаваат;
3. Шеќери на 12-милиметри мазни засилување, изостри на едната страна, се зачукуваше во дупките;
4. Пругите се заварени до крајниот фронт на оградата.

Забелешка: многу полесно е да се зацврсти решетката на мазниот вертикален ѕид со два до четири котви за прицврстување.

Канопи wickets.

За портата користи истата крошна за заварување, како за портата, но помали.

Покривка под клучот.

Стандардната рампа од бравата е прицврстена на врвот на профилиран лист со пар заковки - истите што ја прицврстиле оградата и вратата.

Професионално зацврстување на листови

Во мојот случај, не се метални шрафови, но занаети беа избрани за прицврстување на профилираниот лист во рамката. Важна точка: треба да го поправите секој бран. Инаку, во ветровито време лист ќе штракаат.

За тесна улица

Должината на оградата не ми овозможи да инсталирам лизгачка порта. Во меѓувреме, за тесна улица, ова е идеално решение: во отворена положба, појас (или појас) не го попречува сообраќајот внатре или надвор од дворот.

Еве еден примерок од таква конструкција, реализирана (иако прилично невешто) во куќата до мене.

Вратени врати од профилиран лист: општ поглед.

Ширината на поклопецот е 5,5 метри. Со мала маргина, ја премостува јазот во камената ограда.

Поглед на листот за суспензија од улицата.

Тежината на појасот се дистрибуира преку две суспензии со валјаци кои лежат на триумфот над отворот.

Контролен панел.

Портата е електрифицирана и се отвора со далечински управувач. Има само две копчиња; не се обезбедени гранични прекинувачи.

Вози го.

Моторна моќност - 2 киловати. Ротација на макара, ликвидација на челичен кабел за возење на појас, се пренесува со ремен.

Тензија јазол.

За да се исклучи додатниот кабел, сопственикот го снабдува со цврста пружина и дополнителен валјак за подршка.

Прицврстување на кабелот до лизгачката порта.

Во точката на прицврстување на појасот, кабелот се повлекува заедно со пар челични плочи со дебелина од 4 mm и обичен завртки.

Суспензија: внатрешен изглед.

Секоја суспензија е опремена со пар ролки. Заедно го елиминираат секое поместување на појасот во однос на водичот.

Долен подвижен ролери.

Долниот валјак не дозволува појасот да отстапува од вертикалната положба кон ѕидот и да се држи до работ на отворот. Отстапувањето од вертикалната позиција во спротивна насока ја елиминира сопствената тежина на портата.

Технички прашања

Ако нема заварување

Веднаш ќе кажам: цврста врата на метална рамка со професионален лист не може да се направи без заварување. И рамката и суспензиите се прицврстени само и исклучиво со нејзина помош. Но, рамката на оградата лесно се собира на галванизирани елементи со завртки или завртки.

X-заградата дизајнирана за монтирање на застој.

Прицврстување логови на пол на завртки.

Подготвена заграда за оградата: внатрешен изглед.

Совет: за монтирање, користете завртки за самопреслушување со гумени притиснувачи. Тие нема да дозволат сврзувачки елементи да излезат од вибрации поради ветровити наноси. Алтернативно решение е да се монтира на штрафови со завртки и заклучување на навртки.

Да ме убави

Портите од ковано железо со професионален лист изгледаат многу поспектакуларни од утилитарната конструкција на професионална цевка. Сепак, рачното создавање на уметнички дела не се разликува по евтина цена: минималната цена на портите е околу 80.000 рубли.

Компромис ќе биде производството на портите на цевката со фалсификувани елементи заварени во рамката.

Ковани орнаменти за огради, порти и огради.

На фотографијата - портата со дизајн на детали од ковано железо.

Заклучок

Се надевам дека моето скромно искуство ќе му помогне на почитуваниот читател да создаде сопствен проект. Можете да дознаете повеќе за тоа како портите можат да се направат од профилирани листови со гледање на видеото во оваа статија. Ќе ги ценам вашите додатоци и коментари. Успеси!