Deprecated: preg_match(): Passing null to parameter #2 ($subject) of type string is deprecated in /web/blog-oremonte.ru/page.php on line 13
Што се прави и што се бариери на патиштата - Блог за поправка

Што се прави и што се бариери на патиштата

21-01-2018
Ограда

Важно е да се разбере дека постојат одредени правила, истиот ГОСТ за патни бариери, што значи дека тие треба да се инсталираат во максимална согласност со сите норми. Инаку, парите може да се потрошат, а посакуваниот ефект не се постигнува.

Но, уште поважно е да се земат предвид особеностите и карактеристиките на материјалите од кои се изведува производството на патни бариери, бидејќи ако спасите или направите што имате, завршената структура едноставно нема да "се справи" со неговите функции.

Фото патека мечување

Во оваа статија ќе се запознаеме со главните видови на мечување, со препораки во врска со нивниот дизајн и карактеристиките на користените материјали. Но, прво, да видиме, зошто ни се потребни такви конструкции?

Зошто ни требаат огради на патот

Всушност, нема ништо комплицирано. Потребна е инсталација на патни бариери за да се подобри безбедноста на патиштата и, по правило, се изведува на патишта во близина на градежни и индустриски објекти, во близина на патните делови што се поправаат, како и едноставно по патиштата и по средината на патиштата.

Пример за оградата по патот

Всушност, патните бариери го попречуваат превртувањето на возилата и, исто така, ги спречуваат да ги тргнат од патот. И ова е многу важна и неопходна функција, во случајот, на пример, ако движењето се случува на мост преку река или во близина на пругите.

Покрај тоа, корисно е да се инсталираат оградите во средината на две ленти со спротивна насока на движење - на пример, бидејќи навечер ќе им биде полесно на возачите да се ориентираат на патеката, што соодветно ќе го намали ризикот да отиде на идната лента.

Патем, во таква ситуација важно е да се користат рефлектори за патен бариери - со помош на такви светлосни рефлектори, веројатноста за појава на итен случај ќе биде уште помала.

Мечување во средината на патот

И последниот момент - огради не само што ја намалуваат веројатноста за несреќа, туку и ги штитат пешаците. На крајот на краиштата, добро осмислени и направија поделба на тротоарот и патот, ќе го исклучат случајното заминување на автомобилот до пешачката зона.

Обрнете внимание на фактот дека поради различните услови на патот, разновидноста на возилата и условите за нивно заминување од патот, универзална ограда која одговара на сите предмети и ситуации едноставно не постои.

Излегува дека таквите структури на патот се едноставно неопходни, но тие можат целосно да функционираат само ако се направени правилно и земајќи ги предвид сите карактеристики на користените материјали и, се разбира, карактеристиките на самиот пат.

А со цел подобро да разбереме кога и која структура да се инсталира оптимално, ајде прво да разбереме од што може да се направи.

Кој материјал е подобро да се направи мечување

Изработка на огради за патишта и автопати

Всушност, постојат цели линии за производство на огради и знаци за патишта. Значи, ако има малку време за работа, а буџетот ви овозможува да купите готови структури кои треба само да бидат инсталирани на одредено место, тогаш можно е ова да биде оптимално решение.

И, всушност, ако го разгледате прашањето подетално, често се покажува дека цената на готовите производи и оние што се направени со рака не се посебно различни. Но, времето, во случај на самопроизводство, по правило, остава многу повеќе.

Затоа, внимателно разгледајте ги готовите структури, бројте сè - сосема е можно дека и двете опции во многу различно време и трошоци за работна сила ќе ве чини околу иста вредност.

Но, во секој случај, важно е да се разберат карактеристиките на материјалот од кој е направена конструкцијата, и затоа дефинитивно вреди да се размислува за такви карактеристики.

Па, да почнеме.

Дрвени производи

Дрвена ограда

Несомнено, таквите конструкции се добри за ниската цена на сите потребни материјали. Покрај тоа, дрвените огради може да се инсталираат релативно брзо и лесно - не бара многу искуство и скапи алатки.

Сепак, постојат негативни поени.

Прво, дрвото нема да трае онолку долго колку што е, на пример, метал или камен, бидејќи е подложно на гниење поради температурни флуктуации и ефектите на врнежите. И ова значи дека користењето на овие производи е најдобро за изградба на времени структури.

Особено, еден војник е пригоден да направи привремена ограда од дрво - таа се поставува во оние места каде што е неопходно да се смени или ограничи правецот на движење неколку часа (на пример, во случај на несреќа или работа на пат), а и како паркинг ограда.

Мечување "војник"

Ве молиме имајте во предвид дека "војник" тип на продажба многу пластика. Се разбира, во повеќето случаи тие се поевтини од дрвените, но нивната тежина е исто така помала, што значи дека тие ќе бидат помалку стабилни за време на ветерните и механичките шокови. Затоа, сметаат дека овој фактор, време на годината и карактеристики на објектот, и само по тоа да донесе одлука за купување.

Втората негативна точка е ниската јачина на дрвото. Особено, да се направи тоа ограда која ќе издржи ударите на автомобили е речиси нереална.

Се разбира, можете да користите многу силни и дебели логови, но во овој случај, најверојатно, ќе биде поевтино и поцелосно да нарачате структура изработена од метал или бетон.

Излегува дека дрвените структури се добри како привремени огради, како и сигнал.

Сега да зборуваме за карактеристиките на друг материјал.

Метални конструкции

Метална ограда

Може да се каже дека таквите конструкции се "златно значење" помеѓу цената и квалитетот.

Металот може добро да ги издржи механичките товари и удари на возила и не се влошува за многу долго време и не ги губи силните карактеристики поради температурните флуктуации и лошите временски услови.

Освен тоа, производите не мора да се произведуваат и инсталираат независно, бидејќи во повеќето случаи фирмите што продаваат префабрикувани елементи од метални огради за патишта ги вклучуваат во нивната цена и монтажа.

Како опција, инсталацијата, секако, може да се плаќа одделно, но во секој случај не е неопходно самата да се изврши инсталација. И ова е често јасно непрофитабилно, бидејќи за инсталацијата се потребни скапи алатки, па дури и специјална опрема, а ова, гледате, не е евтино.

На пример, најчесто за инсталација на такви метални конструкции, потребна е инсталација за возење на патеки за патен мечување - всушност, ова е машина која ги заглавува носачите на десната страна, без први дупки за дупчење. Се разбира, таквата опрема е скапа, и во случај на купување, и во случај на изнајмување.

Затоа, ако една компанија која продава елементи за оградување, исто така, нуди услуги за инсталација, тогаш може да има смисла да ја искористат оваа понуда.

Машина за возење со куп

Што се однесува до чии производи да се купи, вреди да се истакнат производите на Metaco - компанијата произведува висококвалитетни структурни елементи и помага при нивната инсталација.

И интересно е дека стандардната метална ограда Metako не само што го издржува товарот, туку има и некои дополнителни предности.

На пример, во случај на несреќа, автомобилот не лета од оградата, со што се намалува ризикот од оштетување на други автомобили на лентата. Освен тоа, дизајнот на производството, монтажата се замислени така што тркалата на автомобилот не се заглавуваат под него, а тоа сигурно ја зголемува безбедноста на возачот.

Но, се разбира, постојат и други, подеднакво одговорни компании, па вреди да се испитаат максималните понуди кои ви одговараат на буџетот - сигурно ќе најдете многу добра опција.

Совет: Пред да започнете со работа со компанија која произведува патни бариери, треба да побарате од менаџерите на компанијата ако услугата е обезбедена за инсталираните структури за дополнителен надомест. Ако не постои таква услуга, тогаш ќе морате самостојно да ги поправате оштетените области на оградите, и тоа често е прилично скапо и проблематично. Затоа, подобро е да се изберат фирми кои нудат интегрирани услуги.

Она што го правиме.

Металните патни огради, всушност, се добри и сигурни, само тие се сопствени инсталации и рутински одржувања, најчесто или невозможни или се многу скапи.

Меѓутоа, ако имате тим со соодветна алатка, искуство и технологија, тогаш ова ќе биде добро решение.

И ние ќе разгледаме кои карактеристики има конкретното производство - често се користат и патишта од бетон, па дури и од тула.

Бетонски конструкции

Бетонска ограда

Прво на сите, вреди да се напомене дека е подобро да се направи ограда на бетонски производи, па дури и монолит. Бидејќи таквата мечување ќе биде многу посилна од тула.

На крајот на краиштата, изградбата на тули, всушност, се состои од многу мали елементи кои се прилично лесно деформирани и уништени под силни механички оптоварувања.

Тоа е, излегува дека по удирање на автомобилот, ѕид од тули не само што ќе мора да се санираат, туку и санираат! Додека монолитна бетонна ограда можеби воопшто и не се влошува.

Покрај тоа, бетон практично не се влошува и не се распаѓа на отворен простор во споредба со тули.

Излегува дека конкретната ограда е многу стабилна, капитал, издржлива и практично не бара скапи поправки. Сепак, почетната инвестиција во таков дизајн е сè уште голема. На крајот на краиштата, треба да се направи фондација, и да се достават елементите на страницата, и да се исклучат и инсталираат, се разбира.

Затоа, ако е потребно привремена ограда, тогаш оваа технологија дефинитивно не е соодветна. На крајот на краиштата, ќе се согласите дека, на пример, оградувањето на местата за производство на патни работи е многу поевтино, полесно и побрзо да се прави (а потоа да се расклопат) од метал или дрво.

Пример за привремена ограда

Забележете дека конкретниот парапет може истовремено да се користи, ако го направите од готови мобилни елементи, без основа или фиксација. Само движењето и транспортот на овие бариери ќе биде многу тешко.

Ајде да сумираме.

Секој материјал за оградување на уредот е добар на свој начин, но во исто време има и недостатоци. Затоа, едноставно е невозможно да се одговори на прашањето што е најдобриот начин да се примени.

Неопходно е да се земат предвид сите нијанси и особености на ситуацијата, проектот, да се разбере кои инструкции за составување се и да донесат одлука врз основа на достапните информации.

И сега ќе се обидеме да разбереме како заштитните структури се генерално класифицирани.

Какви видови на мечување и како се поставени

Денес, оградите се поделени на два главни типа:

  • задржувачки структури;
  • ограничување.

Огради за задржување може да бидат странични и предни.

Првата опција е поделена на следниве типови:

  • Бариера изградба. Тоа се огради, чија главна задача е да го омекнат ударот од автомобилот поради деформација на материјалите од кои се прави самата ограда. Тоа е, излегува дека оваа технологија го спасува не само телото на автомобилот, туку и здравјето на возачот. И минус на бариерите е дека тие скоро секогаш треба да се вратат од нула.

Пример за оградна бариера

  • Границаные ограждения. Главната предност е во тоа што енергијата на ударот е "изгаснат" без многу оштетувања на каросеријата, поради отпорноста на тркалата. Оваа опција не е погодна за правци на кои вози со голема брзина. Навистина, во случај на несреќа, автомобилот едноставно ќе лета над тротоарот и ќе биде или надвор од патот или во спротивната лента.

Граница

  • Парапеты. Всушност, тие се исти рабници, но само повисоки и често имаат мазен агол на наклон. Главната цел на таквата ограда е да се намали енергијата на ударот поради отпорноста на тркалата на машината и намалување на времето на превртување.

Парапет

Фронталните бариери се поделени во следниве типови:

  • Телескопски структури. Еве, поентата е дека енергијата на ударот се намалува поради појавата на еден структурен елемент во друг. Тоа е, излегува дека максималното оптоварување не паѓа на телото на автомобилот, туку на самата ограда.
  • Еластопластична мечување. Како по правило, таквите огради се направени од еластични меки материјали, кои ја омекнуваат силата на ударот.
  • Масовни дизајни. Во овој случај, ударот се изгасне со вода или друга течност која е внатре во оградата.

Потребно е да се каже за оградите што се дизајнирани директно за да ги заштитат пешаците или сите предмети лоцирани надвор од патот.

Ваквите огради се поделени во следниве видови:

  • Парапет печки. Како по правило, тоа се конкретни структури кои се доста тешко да се оштетат или деформираат, дури и ако влијанието на автомобилот е многу силно. Излегува дека заштитата на пешаците ќе биде многу добра, но телото на автомобилот ќе страда многу.
  • Бариера оградата. Оваа технологија исто така го штити пешачкиот дел од патот, но сепак безбедноста на луѓето е помала тука отколку во претходната верзија, но оваа опција е подобра за возачот, бидејќи телото не е оштетено колку. Всушност, таквата конструкција може да се состои од бетон и метал, или само од метал, а влијанието тука е изгаснето поради оштетувањето на апсолутно сите елементи на конструкцијата - оградите и потпорите. Овој тип на ограда е добар за патишта кои не се движат со голема брзина.
  • Стојте огради. Уредени дизајн на таков начин што силна и издржлива решетка се одржува еластично. Тоа е, решетката го издржува главниот удар, а распонот ја омекнува својата сила. А зачудувачки пример за таква ограда е кабелска прегратка.

Исто така вреди да се напомене дека оградата сè уште може да се подели на еднострани и билатерални структури.

Еднострана ограда

Во првиот случај, оградата е дизајнирана да го задржи автомобилот во патот, а во втората, во рамките на лентата, директно во насока на патување.

Билатерална мечување

Се занимававме со класификацијата, сега накратко да видиме како се поставени главните видови на мечување.

Бетонските конструкции може да се направат на неколку начини.

  1. Структурата е инсталирана на темелите или во вдлабнатините на патот.
  2. Готовите елементи се инсталирани "како што е", директно на површината на патот или саканата област.
  3. Дизајнот е целосно монолитен. Тоа е, ископувањето на темелите се става, се поставува кофраж, целиот простор е засилен и исполнет со бетон.

Што се однесува до металните огради, тие се направени по многу едноставен принцип.

Прво, се поставени метални или бетонски столбови, носачите на кои се поставува рамката. Рамката може да се состои од челични ленти, листови или сама по себе е завршна ограда (на пример, може да биде фалсификувана решетка сместена помеѓу потпорите).

Решетки за ограда

Чаршави често се направени железнички огради и бучни автопати. И често тие не користат само листови, туку посебен материјал кој овозможува намалување на нивото на бучава од патот и заштита на станбени куќи и објекти од чад и саѓи.

Оваа технологија е релевантна за користење во близина на приградски станбени области или директно во рамките на урбаните патишта и автопати.

И во секој случај, не заборавајте дека само таков сложен како сообраќајни знаци и огради во исто време може да се обезбеди највисоко ниво на безбедност на патот.

Ајде да сумираме.

Заклучок

Ги разгледавме особините што ги поседуваа метални, камени и дрвени огради, а исто така ја разбравме и класификацијата на таквите структури. Покрај тоа, кратко запознаени со принципот на поставување на огради. Ако сакате да научите повеќе, тогаш во презентираното видео во оваа статија ќе најдете дополнителни информации за оваа тема.